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議案提案點擊|葉爾江 · 朱安汗代表建議:加快充電設施建設 推動電動汽車規?;l展

核心提示: “與燃油汽車相比,電動汽車具有減排優勢。國家先后出臺系列文件,將充電設施建設納入‘新基建’,推動電動汽車產業發展,預計2030年全國電動汽車將超8000萬輛。但在充電樁建設、智能有序充電技術標準等方面亟需強化頂層設計。

天山網訊(記者李楊報道)“與燃油汽車相比,電動汽車具有減排優勢。國家先后出臺系列文件,將充電設施建設納入‘新基建’,推動電動汽車產業發展,預計2030年全國電動汽車將超8000萬輛。但在充電樁建設、智能有序充電技術標準等方面亟需強化頂層設計。”3月9日,全國人大代表葉爾江 · 朱安汗建議,加快充電設施建設,推動電動汽車規?;l展。

直接推廣居民區新能源充電樁建設,是一些地方的做法。但葉爾江 · 朱安汗認為,在電動汽車發展初期,大規模推動居民區充電服務可能造成投資浪費。“若直接推廣居民區充電,由于電動汽車保有量較少、車位離散性大,僅單個車位建設也需配套建設主供線路、配電箱等設施,折算到單個充電樁上的投資巨大。因此,當電動汽車形成一定規模后再推廣居民區充電,更加適宜。”他說。

國務院《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》提出,引導社會資本參與充電基礎設施體系建設運營,加快了充電樁建設步伐。但社會資本在投資建設中,因投資回報期長,物業、消防、綠化等協調難,投資積極性不高,因此,葉爾江 · 朱安汗建議,應發揮國有資本優勢,以其為主導開展充電設施建設。

葉爾江 · 朱安汗還建議,應加強充電設施建設路徑的頂層設計和政策引導。在國家層面出臺針對電動汽車發展初期、過渡期、后期不同發展階段的政策措施,不同地區根據自身發展進程,對照發展路徑制定具體舉措。同時,出臺相關支持政策,引導形成國資資本為主體、社會資本參與的建設投資模式,進一步提升充電設施標準化建設、專業化運維水平,推動充電樁布局建設。盡快啟動相關技術標準制修訂工作,將智能有序充放電技術要求納入車載充電機和充電樁產品規范,將電動汽車電池對電網充放電技術要求納入車輛制造技術標準,建立智能有序充放電的交易制度,并出臺相應價格激勵政策。

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責任編輯:冶曉玲
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